엔화 약세로 일본 자동차 제조사들이 중국의 고통에서 일시적으로 벗어날 수 있다
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엔화 약세로 일본 자동차 제조사들이 중국의 고통에서 일시적으로 벗어날 수 있다

Jun 09, 2023

[1/2]2023년 4월 18일 중국 상하이에서 열린 오토 상하이 쇼에서 닛산 아리존 컨셉트가 전시되었습니다. REUTERS/Aly Song/파일 사진 라이센스 권리 획득

도쿄, 8월14일 (로이터) - 중국 내 판매 감소와 점점 더 어려워지는 전기 자동차로의 전환 속에서 엔화 약세가 이익을 뒷받침하는 데 도움이 되면서 일본 자동차 제조업체들은 오랜 대기 상태에서 절실히 필요한 보호를 받고 있습니다.

Toyota(7203.T), Honda(7267.T) 및 Nissan(7201.T)은 최근 6월까지 3개월 동안 분석가 추정치를 6~21% 상회하는 수익을 보고했으며 모두 통화를 요인으로 꼽았습니다.

피치 레이팅스 재팬(Fitch Ratings Japan)의 아오야마 사토루(Satoru Aoyama) 수석 이사는 "엔화가 낮게 유지되면 분명히 이익이 되지만 다른 우려를 상쇄하지는 못한다"고 말했다.

그는 "중국 시장에서 어려움을 겪고 있다"고 말했다. "그들은 그곳의 문제에 대해 즉각적인 해결책을 갖고 있지 않습니다"라고 그는 덧붙였습니다.

닛산은 지난달 말 연간 영업이익 전망치를 300억엔(2억800만달러)에서 5500억엔으로 상향 조정했다. 그 중 약 200억 엔이 통화에서 나왔다고 CFO Stephen Ma는 브리핑에서 말했습니다.

엔화 약세는 전통적으로 일본의 대형 수출업체들의 이익을 높여왔지만 최근 몇 년간 해외 생산을 늘린 자동차 제조업체들에게는 더 이상 큰 이익이 되지 않습니다.

자동차 제조업체 주가는 엔화 가치 변동에 빠르게 반응하지만 회사 자체는 통화에 대해 보수적인 예측을 고수하는 경향이 있습니다.

예를 들어, 도요타는 이번 사업연도 평균 환율을 달러당 125달러로 예상했는데, 이는 미국 연방준비제도(Fed)가 금리 인상을 시작한 지 약 한 달 뒤인 2022년 4월 이후 볼 수 없는 수준이다. 목요일 엔화는 144였습니다.

더 작은 규모의 Subaru(7270.T)에서는 달러 대비 1엔의 움직임이 영업 이익에 200억 엔의 영향을 미친다고 CFO Mizuma Katsuyuki가 이달 초 말했습니다.

수요일 혼다 관계자는 4~6월 영업이익이 예상보다 수백억엔 높았으며 엔화 약세가 그 중 절반 정도를 차지했다고 밝혔다.

관계자는 "엔화는 달러화에 대해서뿐만 아니라 아시아, 유럽 등 다른 통화에 대해서도 약세를 보여 이익으로 돌아간다"고 말했다.

중국에서 어려움을 겪고 있는 일본 자동차 제조업체들에게 엔화 쿠션은 이보다 더 좋은 시기에 올 수 없습니다. 세계 최대 자동차 시장은 점점 더 자국 기업이 장악하고 있습니다.

해당 분기 동안 닛산의 중국 소매 고객 판매는 46% 감소했고, 혼다의 중국 판매도 5% 감소했습니다.

Lexus 고급 브랜드를 포함한 Toyota의 판매는 이 기간 동안 증가했습니다. 올해 상반기에는 거의 3% 감소했습니다.

일본 자동차 제조사들은 경쟁력 있는 제품을 제공하면서 성장하는 글로벌 전기 자동차 시장으로의 전환 속도가 더디었습니다.

엔화 약세가 언제까지 지속될지는 불투명하다. 일본 중앙은행은 최근 채권수익률 상한선을 조정해 결국에는 통화에 부담을 준 초완화 정책에서 벗어날 수 있다는 기대감을 불러일으켰습니다.

영향력 있는 전직 재무부 관료 사카키바라 에이스케는 로이터 통신에 엔화 가치가 연말까지 130까지 상승할 수 있다고 말했습니다.

CFO 미즈마(Mizuma)는 통화 예측이 어렵다는 점을 언급하면서 스바루가 전망치를 128엔으로 유지했다고 말했습니다.

그는 "우리는 환율을 면밀히 관찰하고 있다"고 말했다.

($1 = 144.2400엔)

Daniel Leussink의 보고; 편집: David Dolan 및 Toby Chopra

우리의 표준: Thomson Reuters 신뢰 원칙.

톰슨 로이터

다니엘 로이싱크(Daniel Leussink)는 일본 특파원이다. 가장 최근에는 일본의 자동차 산업을 취재하면서 세계 최대 자동차 제조업체 중 일부가 전기 자동차로의 전환과 전례 없는 공급망 중단을 어떻게 헤쳐나가는지 기록했습니다. 로이싱크는 2018년 로이터에 입사한 이후 일본 경제, 2020년 도쿄 올림픽, 코로나19, 일본은행의 초완화 통화정책 실험도 취재해 왔다.