일본 ICE 주가 녹으면서 중국 전기차 제조사 호주 진출 행진

호주는 7월 신차 판매 사상 최대 규모를 기록했으며, SUV 부문에서도 가장 높은 점유율을 기록했습니다. 그러나 호주 자동차 시장의 미래에 큰 영향을 미칠 수 있는 추세가 나타나고 있습니다.

일본은 여전히 ​​호주 신차의 지배적인 공급원입니다. 올해 현재까지 183,000대가 판매되어 어느 정도 시장을 선도하고 있으며 FCAI 데이터에 따르면 일본 상위 10위 안에 5대의 차량(모두 Toyota)이 포함되어 있습니다.

그러나 일본산 자동차 전체 판매량은 지난해보다 7.5% 감소했고, 시장점유율도 31.8%에서 27%로 떨어졌다. 일본 브랜드의 점유율도 하락했습니다. Toyota는 22.6%에서 16.5%로 감소했고, Mazda와 Mitsubishi도 하락했습니다.

그러나 중국은 이제 확실히 호주 시장에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체로 자리 잡았으며, 2023년 현재까지 그 수는 111,705대로 거의 두 배에 달하고 곧 한국을 추월합니다. 시장점유율도 9%에서 16.4%로 높아졌다.

그리고 중국 성장의 핵심 부분은 Tesla(연간 현재까지 29,511대), 인기 자동차의 전기 버전인 BYD Atto 3(7,201대)와 함께 일본 자동차 제조업체가 사실상 무시하는 주요 시장 부문인 전기 자동차에서 비롯됩니다. MG ZS(2,000대 이상)와 Polestar 2(1,453대)가 선두를 달리고 있습니다.

Tesla는 미국에 본사를 두고 있지만 호주 시장용 Model 3와 Model Y는 현재 중국에서 제조됩니다. 폴스타는 또한 소유주인 지리(Geely)가 소유한 공장에서 중국에서 제조됩니다.

이러한 EV는 2023년 현재까지 호주 시장에서 중국 자동차 제조 성장의 절반 이상을 차지하며, 이는 호주에서 40,000달러 미만 가격의 최초 EV(BYD Dolphin, MG4, 그리고 GWM Ora – 최근 Tesla의 Model Y 및 Model 3 가격 인하가 발효되었습니다.

이미 2023년에 호주에서 완전 배터리 전기 자동차의 점유율은 2023년 7.4%로 거의 3배 증가한 반면, 일본이 기대하는 기술인 마일드 하이브리드의 점유율은 7.7%에서 7.1%로 감소했습니다. .

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Giles Parkinson은 The Driven의 창립자이자 편집자이며 Renew Economy 및 One Step Off The Grid 웹 사이트를 편집하고 설립했습니다. 그는 거의 40년 동안 저널리스트로 활동했으며, 전직 사업가이자 Australian Financial Review의 부편집장이며 Tesla Model 3를 소유하고 있습니다.