현대 아이오닉 5 N, 국산차 가장 강력하다

영국 웨스트 서식스 - 2023년 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 첫 선을 보인 현대 아이오닉 5 N이 언덕을 오르며 화려한 도넛 쇼와 타이어 연기 구름으로 군중을 현혹시켰습니다.

공격적인 차체, Performance Blue 페인트 작업 및 21인치 림만으로는 현대 N Division이 Ioniq 5 N에 적용한 작업에 대한 단서가 충분하지 않다면 성능 수치가 완전한 그림을 제공해야 합니다.

서류상으로는 아이오닉 5 N의 듀얼 모터 드라이브트레인은 프론트 액슬에서 226마력, 리어 액슬에서 383마력을 내는 엄청난 608마력을 생성합니다.

그러나 Ioniq 5 N에는 이미 성층권 전력 수치를 눈에 띄게 650마력으로 끌어올리는 부스트 모드("N Grin Boost"라고도 함)도 있어 자동차가 3.4초 만에 0-100km에서 질주할 수 있습니다.

이로써 아이오닉 5 N은 큰 차이로 한국 생산 차량 중 가장 강력한 차량이 되었습니다. 동일한 E-GMP 플랫폼을 기반으로 하는 기아 EV6 GT는 577마력에 불과합니다.

싱가포르산 아이오닉 5는 날카로운 스타일, 넉넉한 인테리어, 넉넉한 기능으로 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다.

다행히도, 뜨거워진 아이오닉 5 N은 좀 더 보행자 버전의 많은 특성을 유지하고 있는 것으로 보입니다. 비록 인상적인 자격 증명을 따라잡기 위해 더 빠른 속도로 움직이는 비트와 밥이 필요하지만.

차체의 대부분은 동일하게 유지되지만 Ioniq 5 N은 새로운 84kWh 배터리에 적절한 냉각을 제공하기 위해 수많은 에어로 조정과 더 큰 흡입구를 갖춘 재작업된 전면 페시아를 갖습니다.

또한 차량에는 더 넓은 275 섹션 Pirelli P-Zero 타이어를 수용할 수 있는 새로운 리어 디퓨저와 더 큰 휠 아치가 있습니다. 치수적으로는 표준형 아이오닉 5보다 길이가 80mm 길고 너비가 50mm 넓어졌으며 지상고는 20mm 낮아졌다.

내부 대시보드는 동일한 듀얼 12.3인치 화면 레이아웃과 HVAC/인포테인먼트 클러스터를 유지하지만 N 관련 기능 토글 및 버튼이 더 많은 스포티한 3스포크 스티어링 휠이 추가되었습니다.

이 자동차는 또한 무릎 패드, 정강이 지지대 및 운전자가 20mm 더 낮게 앉을 수 있는 스포티한 버킷 시트가 있는 고정 센터 콘솔(슬라이딩 팔걸이 있음)과 함께 계기판 및 인포테인먼트 화면에 대한 N 특정 게이지 및 판독값을 제공합니다. 기본 차량보다

아이오닉 5 N의 섀시와 드라이브트레인 역시 천문학적인 전력 증가에 대처할 수 있도록 다듬어졌습니다. 42개 이상의 용접 지점과 2.1미터의 접착제를 추가하여 차량의 구조적 강성을 강화했습니다.

스티어링 랙에는 토크 피드백이 강화되어 조향 비율이 더 빨라지고, 토크 벡터링 시스템을 약간 조정하여 운전자가 드리프트 각도를 유지하는 데 도움이 되는 N 드리프트 옵티마이저가 있습니다.

추가 피자를 위해 Ioniq 5 N에는 후방 구동 ICE 차량의 클러치 킥을 시뮬레이션하는 "Torque Kick Drift" 기능도 있습니다.

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