이 창의적인 정비사는 Mercedes SL600 수동 교체를 서비스로 제공합니다

V12 벤츠의 6단 수동 교환은 "공장에서" 작동하며 약 30,000달러를 돌려받을 수 있습니다.

크리샤사카메라

수동변속기 구출군에는 헌신적인 병사들이 많다. 이전 자동 자동차를 수동 변속기의 걸작으로 만드는 사람들보다 더 헌신적인 사람은 없습니다. 자동차 딜러이자 메르세데스 매니아인 Stathios Georgopoulos와 정비공 Maciej Bakowski로 구성된 팀은 90년대 Mercedes SL600에 6단 수동 기어박스를 장착하면서 이 운동의 주도권을 잡았습니다. 무엇보다도 그들은 정확한 변환 금액을 $30,000에 판매할 것입니다.

미스터리 매뉴얼 R129 SL600은 TikTok에서 처음 발견되었지만 우리는 Georgopoulos를 추적하고 그에게서 직접 수동 변환에 대한 이야기를 얻었습니다. 물론 그는 R129 Mercedes SL600의 열렬한 팬이 되면서 시작되었습니다. 그는 그 중 20개를 소유하고 있지만 항상 수동으로 하나를 원했다고 말했습니다. 직선 6개 모델에만 도그레그 5단 옵션이 제공되는 반면, V8 구동 SL500 및 V12 SL600은 자동으로만 제공됩니다. Georgopoulos는 나가서 스스로 문제를 해결했습니다.

그의 파트너인 Bakowski와 함께 8개월 동안 연구 개발한 결과 "공장처럼 작동하는" 전환이 이루어졌습니다. 그들은 기본 ECU를 사용하고 기어박스를 올바르게 작동시키기 위해 완전히 코딩했습니다. 여기에는 ABS 모듈이 엔진과 적절하게 통신하고 견인력 제어, 안정성 제어 및 크루즈 컨트롤이 제대로 작동하도록 하는 것이 포함됩니다. 공장에서 완벽한 수동 변환을 달성하기 위해 기본 스로틀 본체를 사용하고 "신호를 스푸핑"하기도 합니다. 엔진은 스톡이지만 보조 머플러를 제거하고 Renntech 후면 머플러를 설치하여 파가니 같은 소리를 냈습니다.

소프트웨어는 소스의 절반에 불과하지만 아마도 더 어려운 측면일 것입니다. 그들이 사용한 하드웨어는 좀 더 전통적이지만 효과적이었습니다. BMW에서 흔히 볼 수 있는 ZF GS6 기어박스는 어댑터 플레이트를 통해 V12에 볼트로 고정됩니다. 기어박스와 V12 사이에는 맞춤형 6퍽 세라믹 클러치와 경량 단일 질량 플라이휠이 끼워져 있습니다. Georgopoulos는 덜 공격적인 클러치를 선호하는 고객은 대신 유기 마찰재를 선택할 수 있다고 말합니다. 마지막으로 맞춤형 구동축이 기어박스를 기본 후면 차동 장치에 연결합니다. 내부에는 R129 300SL 페달 박스와 시프터 서라운드가 공장 클러치 마스터 실린더와 마찬가지로 공장에서 완전히 그대로 유지됩니다.

일은 엄청나고, 공장 같은 운전 경험을 갖는 것이 목표였습니다. 따라서 30,000달러라는 가격은 부담스러운 가격이지만, 이와 같은 키트를 개발하고 판매하려면 많은 노력이 필요합니다. SL600이 전환 가격과 거의 같은 가격으로 거래되고 있기 때문에 감당하기 힘든 일입니다. 하지만 파가니처럼 들리는 수동 V12 컨버터블을 $60,000에 구입할 수 있는 곳이 또 어디입니까?

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