중국, 브라질 투자로 전기차에 큰 투자

BYD는 중국과 브라질이 가까워짐에 따라 전기 및 하이브리드 자동차, 버스, 트럭을 만들기 위한 새로운 단지에 6억 달러를 지출할 예정입니다.

브라질 상파울루– 스텔라 리(Stella Li)는 꽉 찬 무대 앞에 서서 삼바-레게 리듬에 맞춰 밝게 장식된 드럼을 쳤습니다.

조금 전, 세계 최대 전자 자동차 제조업체인 BYD의 글로벌 부사장인 Li는 선전에 본사를 둔 중국 회사가 브라질 북동부 주 바이아에 산업 단지를 열 것이라고 발표했습니다.

그녀는 7월 초 한 행사에서 "우리의 꿈은 바이아 주를 혁신과 첨단 기술의 중심지로 만드는 것"이라고 말했습니다.

BYD는 30억 브라질 레알(6억 달러)을 투자하여 5,000개 이상의 일자리를 창출하고, 바이아의 수도인 살바도르 근처 카마카리에서 전기 및 하이브리드 자동차, 전기 버스 및 트럭을 생산할 계획입니다.

이 계획은 중국의 지원을 받아 "브라질을 재산업화"하기를 희망하는 전 금속 노동자였던 루이스 이그나시오 룰라 다 실바 브라질 대통령 정부의 정치적 승리를 의미합니다.

작년에 또 다른 중국 제조업체인 Great Wall Motor는 상파울루 주에서 하이브리드 및 전기 자동차를 생산하기 위해 향후 10년 동안 브라질에 19억 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 내년부터 생산이 시작될 것으로 예상된다.

포드와 메르세데스-벤츠 같은 서구 자동차 회사들은 수십 년 전 브라질에 설립했다가 최근 몇 년간 브라질을 떠나 브라질의 탈산업화 문제를 가중시켰습니다. 그러나 중국 자동차 제조업체들은 베이징의 야심찬 해외 자동차 제조 확장의 일환으로 그 격차를 메우기 시작했습니다.

중국 제조업체의 계획은 특히 강력한 상징성을 담고 있습니다. BYD는 버려진 포드 공장에 매장을 세울 계획이고, 만리장성 자동차는 오래된 메르세데스-벤츠 공장을 인수할 예정입니다.

전문가들은 비동맹 외교 정책을 펼치는 인구 2억300만명의 중산층 국가인 브라질에서 중국 자동차 기업이 잇따라 혜택을 누리고 있다고 지적한다.

정치학자이자 21세기 브라질-중국 관계의 저자인 마우리시오 산토로(Mauricio Santoro)는 알자지라와의 인터뷰에서 “여기 중국에는 유럽, 미국, 캐나다와 달리 지정학적 긴장이 없다”고 말했다. "중국 기업에 대한 거부권은 없습니다. 가장 좋은 예는 브라질에서 완전한 자유를 누리며 사업을 운영하는 화웨이입니다."

그는 BYD의 새로운 시설이 이 지역 확장을 위한 출발점 역할을 할 것이라고 말했습니다.

“그들은 브라질을 남미의 다른 나라, 즉 아르헨티나나 칠레 같은 국가로의 수출 플랫폼으로 활용할 것인데, 이는 다른 다국적 기업들도 이곳에서 하고 있는 일입니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

브라질-중국 비즈니스 협의회(Brazil-China Business Council)의 콘텐츠 및 연구 이사인 Tulio Cariello는 현재 남미에 대한 중국의 투자 중 거의 절반이 브라질에 있으며 이는 중국 제조업체에게 기회를 제공한다고 말했습니다.

그는 알자지라와의 인터뷰에서 “브라질은 신흥 중산층이 있는 나라이자 사람들이 자동차를 갖고 싶어하는 나라”라고 말했다.

브라질 지리통계연구소에 따르면 2022년 기준 브라질 가구의 50% 미만이 자동차를 보유하고 있는 것으로 나타났는데, 이는 미국의 92%와 비교된다.

중국 자동차 제조업체의 계획은 또한 부분적으로 남미에서 중국의 부상이 공고해지고 아마도 금세기에 대륙에서 가장 결정적인 지정학적 변화의 새로운 장의 시작을 반영하고 있습니다.

중국은 브라질의 최대 무역 파트너로, 2009년 미국을 제치고 공식 정부 자료에 따르면 2022년 양국 간 교역액은 거의 1,510억 달러에 이릅니다.

이제 역사적인 3선 첫해를 맞이하는 룰라는 4월 중국을 방문하여 시진핑 국가주석을 만나 중국과 공개적으로 우호적인 관계를 다시 수립했습니다. 이번 방문은 극우 성향의 자이르 보우소나루 전 대통령의 반중 입장으로 인해 경색된 관계를 회복하기 위한 것으로 보였습니다.

새로운 관계의 일환으로 브라질은 자동차 제조업체를 유치하기 위해 중국에 양보를 제안했습니다.