중국 자동차, 라틴 아메리카와 세계에서 견인력 확보

라틴 아메리카에서는 특히 이 지역의 EV 전환이 가열되면서 중국 자동차 브랜드의 판매가 급증하고 있습니다.

중국 자동차는 에콰도르에서 가장 많이 팔리는 자동차가 되었으며, 2018년 시장 점유율 10%에서 현재 30% 이상으로 치솟았습니다. El Universo 신문은 현재 에콰도르에서 판매되는 107개의 자동차 브랜드 중 47개가 중국산이라고 보도합니다. Chery가 가장 인기가 높으며 Great Wall, DFSK, JAC가 그 뒤를 따릅니다.

“중국차가 더 싸요. 그들은 사람들이 전염병을 극복하도록 도왔습니다. 하지만 날씨는 급속히 악화되고 있습니다.” 어느 화창한 일요일 오후 키토 시내를 순항하면서 Uber 운전사 Marcelo Vicente가 나에게 말했습니다. 비센테는 “현대차와 쉐보레의 수명이 더 길기 때문에” 현대 SUV를 운전합니다”라고 그는 말했습니다.

그러나 품질이 낮은 중국 자동차에 대한 이러한 고정관념은 에콰도르에서 빠르게 사라지고 있습니다. "몇 년 전까지만 해도 이곳에서는 중국산 자동차의 이름이 좋지 않았습니다. 예비 부품을 충분히 구할 수 없었기 때문입니다"라고 키토에 거주하는 네덜란드 국외 거주자 요한 클로크(Johan Klok)는 말했습니다. “그러나 이것은 크게 바뀌었습니다. 중국인은 좋은 수리점 네트워크를 개발했으며 디자인도 훌륭하고 품질도 좋습니다.

“중국 전기 자동차에 대한 훨씬 더 좋은 이야기입니다. 이 자동차는 경쟁하는 유럽 모델을 쉽게 능가합니다.”

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에콰도르의 주요 항구이자 최대 도시인 과야킬의 고급 몰 델 솔(Mall del Sol)에는 완전 전기로 빛나는 은색 BYD Yuan SUV가 관중들로부터 밧줄로 묶여 서 있습니다. BYD는 'Build Your Dreams(빌드 유어 드림)'의 약자로, 중국 최대 규모의 EV 제조업체이자 Tesla에 이어 세계 2위입니다.

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콜롬비아 보고타에서 Uber 운전사 Henry Rojas가 BYD Yuan을 운전합니다. “저는 가끔 하루에 14시간씩 운전하는데 아무런 문제가 없습니다.”라고 그는 말했습니다.

BYD는 보고타에서 대대적인 움직임을 보이고 있습니다. 보고타는 2020년부터 운행을 시작한 379대의 전기 버스를 판매했습니다. 이로 인해 보고타는 칠레 산티아고에 이어 남미 도시 중 두 번째로 큰 전기 버스 함대가 되었으며, BYD는 도시 전기 버스의 60%를 공급했으며 이는 모든 도시에서 가장 높은 수치입니다. 중국 밖의 세계. BYD 전기 버스는 아르헨티나, 브라질, 우루과이에서도 찾아볼 수 있습니다.

저렴한 가격은 중국 자동차의 글로벌 성장에 주도적인 역할을 했습니다. 특히 1,800만 명의 시민 중 약 35%가 하루 5.50달러 미만으로 생활하는 에콰도르에서 더욱 그렇습니다. 가장 저렴한 중국 수입품 중에는 국영 브랜드 Chery가 있는데, 이 브랜드는 에콰도르에서 약 15,000달러부터 판매됩니다. 그리고 종종 세계에서 가장 저렴한 자동차로 여겨지는 Chang Li S1 Pro는 약 3,500달러에 판매됩니다.

에콰도르는 또한 빠르게 중국 자동차 조립의 핫스팟이 되고 있다. 장성자동차(GWM)는 2013년 에콰도르에 조립공장을 설립했고, 2019년부터 콜롬비아, 코스타리카에 차량 수출을 시작했다. 2017년 BYD는 에콰도르 정부와 전기버스 조립공장 건립 계약을 체결해 버스 300대를 생산할 예정이다. 연간. 그런 다음 2019년 BYD는 과야킬에 "la Electrolinera"라는 별명을 가진 60만 달러 규모의 EV 충전소를 건설했습니다. 이 충전소는 자동차를 90분 만에, 버스를 3.5시간 만에 충전할 수 있습니다. 그리고 2020년에 과야킬은 BYD로부터 에콰도르 최초의 전기버스 20대를 수입했습니다.

중국의 높은 EV 생산량은 미주 지역으로의 자동차 수출이 급증하는 또 다른 원동력입니다. EV는 많은 국가에서 공공 버스를 EV로 전환하고 EV에 대한 세금을 인하하는 정책을 제안하거나 시작한 라틴 아메리카에서 높은 성장 잠재력을 가지고 있습니다. 예를 들어 브라질에서는 내연기관 자동차에 수입 관세가 35%이지만 EV에는 0%입니다. 그리고 아메리카 대륙에서 가장 급격한 배출 제한 중 하나인 칠레는 2021년에 2035년부터 탄소 배출이 전혀 없는 거의 모든 차량의 판매를 금지할 것이라고 발표했습니다. 이러한 정책은 온실가스뿐만 아니라 라틴 아메리카의 일반적으로 심각한 도시 오염을 줄이는 것을 목표로 합니다. 이는 부분적으로 멕시코 시티와 같은 지역의 많은 고지대 도시에서 극도로 들어오는 자외선으로 인해 상대적으로 낮은 차량 배출 기준과 높은 광화학 스모그로 인해 발생합니다. , 라파스, 키토, 메데인, 보고타.